jueves, 19 de abril de 2007

REFLEXIONES SOBRE LOS FLECHASTES


He observado que en estos días están de moda los flechastes. Varios hilos en varios foros se interesan por estas piececitas que tanto juego dan.
Pongo algunas reflexiones sobre ellos, basadas en mi experiencia y averiguaciones.
Realismo de los flechaste en los modelos:
Es una de la partes de los modelos que menos realismo suelen tener. Tenemos una idea muy estereotipada en la cabeza de cómo deberían ser los flechastes y esta idea no casa con la realidad. Cuando nos topamos con un barco de verdad, bien réplica, bien tall ship, bien reliquia histórica, nos llaman la atención los flechastes: su grosor, sus nudos, su color, su caída etc.
Grosor:
Muy finos. No he encontrado un grosor canónico para el flechaste, pero debe ser muy fino. Si os fijais en las fotos de los del Victory, se aprecia un grosor finísimo comparado con la jarcia. Esta finura del cabo resulta critica en modelos grandes y nos condena casi siempre a estar fuera de escala. El flechaste gordo es uno de los errores mas habituales en modelismo.
Color:
En contra de lo habitualmente creído, no tienen porque ir en negro embreado. Pueden ir en crudo o un tono de embreado ligeramente mas claro que los obenques. No existe solución canónica en este sentido. Me vuelvo a remitir al Victory: no están embreados.
Nudos:
En los nudos interiores, ballestrinques clásicos. No tienen misterios. El problema suele plantearse con los nudos exteriores. El flechaste suele ir atado en sus extremos mediante una ligada que une el obenque con una gaza del propio flechaste, es decir, habría tres partes: el flechaste, el obenque y la ligada. Esto es virtualmente imposible de reproducir en modelos a escala habitual, lo que hacemos es limitarlo a dos piezas, el flechaste y el obenque, y usar en los extremos otro ballestrinque simple o doble, o algún otro nudo parecido. El problema que suele acompañara a esto es que se produce un abultamiento muy poco realista en los extremos, problema que se agrava si sobresalen “rabos” al cortar el sobrante.
Se puede paliar este defecto, primero teniendo un cuidado exquisito al cortar el rabillo sobrante para que no aflore o lo haga un poco (previamente encolar) y, sobre todo, con el método de la aguja. Este consiste en coser literalmente el flechaste al obenque con lo que el chicote una vez traspasado el obenque quedaría por dentro de la tabla de flechastes y el sistema se asemejaría mucho al real.
Otra cuestión es la protección del obenque en la zona de la arraigada del flechaste. Es habitual que los obenques primero y último, los de los extremos, lleven una pequeña protección de piel o lienzo en donde arraiga el flechaste. No se suele poner en los modelos, yo lo puse en el Húsar y lo cierto es que estoy contento de cómo quedó. Animo a hacerlo.
Y por último una regla de oro para hacer flechastes: siempre hacer los nudos iguales, es decir que todos los nudos estén hechos de la misma manera, no combinar nudos distintos y que todas las gazas tengan el mismo sentido.
Distancia entre flechastes:
La propia para poder subir un hombre a escala del barco, es decir la resultante de convertir a la escala propia del modelo una distancia de entre 30 y 40 cm. Por supuesto esta distancia no variaría en toda la longitud de la tabla, sin embargo, en los modelos por razones estéticas se suele hacer una pequeña trampa consistente en ir, imperceptiblemente, acortando esa distancia a medida que se sube. Es algo que, en mi opinión, mejora el aspecto estético del modelo y que es perfectamente perdonable. No se olvide nunca la máxima de que hacemos modelos y no barcos, que son dos cosas muy distintas.
Caída de los flechastes.
En un barco real suelen tener cierta caída natural. Esta caída. Propia del peso de la cuerda, no se puede dar nunca en un modelo. No aconsejo dejarlos flojos pues nunca se producirá esa caída, sino que cada flechaste adquirirá una ondulación propia estéticamente muy pobre. Recomiendo dejarlos tensos.

martes, 17 de abril de 2007

MD: COLOCACIÓN DE FLECHASTES

Coloco alguna foto sobre el proceso de elaboración de los flechastes.

Previamente se prepara el obenque con una minúscula gota de cola. Los nudos son ballestrinques clásicos. Se debe tener en cuenta aquí que el obenque es de acero. Si fuera de cabo se remataría el extremo con una aguja.
El ballestrinque central

Se aseguran los nudos con otra gotita de cola. Todos estos flechastes están colocados portando gafas de aumento. Es muy importante ver bien.



Se cortan los extremos. Es importante precisar mucho el corte para evitar los rabitos antiestéticos. Esta tijera se usa en cirugia oftalmológica y es extraordiaria para esta labor. Desgraciadamente es carísima.


lunes, 16 de abril de 2007

AVANCES DEL MD 2

Los obenques son de cable de acero. Los flechastes son hilo de ganchillo del nº100, color crudo, sin teñir y encerados con cera virgen.
Los travesaños de madera son ebano y estan amarrados con hilo glasé de bordado.
Este hilo es sintético pero extraordinariamente fino. Este es un detalle del trabajo de flechastes.

El estai mayor es doble y se abre en "V" invertida; esta solución es canónica y el cable es de acero. Se salva así la zona crítica de la chimena.


















Aquí se aprecia la encapilladura del doble estai.




EL MARQUES DEL DUERO


De manera experimental voy a ir poniendo avances del MD. Esto es un experimento y no obsta al hilo de Modelismonaval.com cuando vuelva a revivir.


Esta fotografia muestra el palo macho de trinquete con sus tablas de flechastes ya terminadas
























En la fotografía de conjunto se muestra el estado actual del proyecto, como podeis ver los palos machos están en su sitio, colocados los obenques y estais principales. En pleno trabajo de colocación de los flechastes.


La cruceta de trinquete. Cómo ocurría en el Húsar, las arraigadas son barras metálicas que se acollan al palo. Unas tablas hacen las veces de flechastes. Están preparadas vigotas para unos obenquillos del mastelero y la cruceta es practicable con portilla metálica para facilitar la maniobra de mastelero. Observese el estai y el contraestai de acero.



AFORO DE LA REUNION DE PRIMAVERA DE LOS 8S

Como ya adelanté, el aforo de la proxima reunión está limitado a 18 plazas. Esta limitación no es gratuita sino que obedece a las limitaciones del local que ya conoceis y superar este número supone comprometer la viabilidad de la reunión.
Al día de hoy la lista de asistentes es la siguiente:
1 RAMON
2 ISIDRO
3 JOAQUIN YARZA
4 CARLOS V.
5 KOALA
6 MARIO V
7 CONTRAMAESTRE
8 JAVI 1956
9 GUILLÉN
10 MARINERO DE AGUA DULCE
11 MIGUEL ANGEL RODRIGUEZ
12 ZAPALOBACO

Esta lista se irá actualizando en los próximos días según haya variaciones.
Otra cuestión de organización, de alguno de estos participantes, ya conocidos todos y amigos, no tengo contacto alternativo (tfno, mail etc...) os ruego que me lo hagais llegar por cualquier modo a fin de poder tener forma de contactar con vosotros en caso de cualquier incidencia, podeis, por ejemplo enviarlo a: ramonet60@hotmail.com, tambien MSN.

sábado, 14 de abril de 2007

NAUFRAGIOS ETC..

Parece ser que los foros tienen algunos problemillas técnicos estos días; ya se sabe que eso ocurre de vez en cuando y que suele solventarse. De todas formas si alguien tiene que comunicar algo, decirle algo a otro forero, aliviar el mono forístico, etc... sabeis que teneis este blog a vuestra disposición para decirlo. Con toda libertad.

CONVOCATORIA DE LOS OCHO SILLONES DE PRIMAVERA

Se convoca la reunión de primavera de los Ocho Sillones.
Esta convocatoria es para el sábado 16 de junio de 2007. Se había hecho una primera convocatoria para el 26 de mayo, pero ha quedado anulada y se traslada a esta fecha por haberme surgido un impedimento personal que me obliga a hacer este cambio. Vayan mis disculpas por las molestias originadas por este cambio.
Cómo ya sabeis a esta reunión se concurre sin barcos, es una reunión de contenido general en la que se exponen diversos temas sobre modelismo naval de manera mas o menos exhaustiva. Se fija un orden del día a fin de que no reine la anarquía, pero este programa suele ser un pie para que los temas deriven insospechadamente; podríamos estar hablando de un concepto de reunión no muy alejado del concepto anglosajón de la brainstorm.
Este año el orden del día es:
Yo mismo hablaré de algunos aspectos de la construccíon del Marqués del Duero que me parecen interesantes.
Isidro nos abrumará con una exposición sin duda relacionada con sus estudios sobre las enramadas francesas en los que está sumido. No dudeis que este es el plato fuerte.
Carlos V, nos hablará de sus experiencias con el sistema de construcción con molde.
Mario V, comentará algo sobre como ha convertido la caótica información que existe en la Web en un volumen bellamente encuadernado.
Así mismo, hago un llamamiento para el que todo aquel que tenga algún documento, libro u objeto curioso o que estime de interés, lo exhiba; así yo llevaré mis gafas de aumento y exhorto, por ejemplo, a Guillén a que lleve sus planos del Princesa, obtenidos en Greenwich o a Javi 1956 a que traiga sus muestras de teñido a la tinta china.