MD: COLOCACIÓN DE FLECHASTES

Coloco alguna foto sobre el proceso de elaboración de los flechastes.

Previamente se prepara el obenque con una minúscula gota de cola. Los nudos son ballestrinques clásicos. Se debe tener en cuenta aquí que el obenque es de acero. Si fuera de cabo se remataría el extremo con una aguja.

El ballestrinque central

Se aseguran los nudos con otra gotita de cola. Todos estos flechastes están colocados portando gafas de aumento. Es muy importante ver bien.

Se cortan los extremos. Es importante precisar mucho el corte para evitar los rabitos antiestéticos. Esta tijera se usa en cirugia oftalmológica y es extraordiaria para esta labor. Desgraciadamente es carísima.

AVANCES DEL MD 2

Los obenques son de cable de acero. Los flechastes son hilo de ganchillo del nº100, color crudo, sin teñir y encerados con cera virgen.
Los travesaños de madera son ebano y estan amarrados con hilo glasé de bordado.
Este hilo es sintético pero extraordinariamente fino. Este es un detalle del trabajo de flechastes.

El estai mayor es doble y se abre en "V" invertida; esta solución es canónica y el cable es de acero. Se salva así la zona crítica de la chimena.


















Aquí se aprecia la encapilladura del doble estai.

EL MARQUES DEL DUERO

De manera experimental voy a ir poniendo avances del MD. Esto es un experimento y no obsta al hilo de Modelismonaval.com cuando vuelva a revivir.

Esta fotografia muestra el palo macho de trinquete con sus tablas de flechastes ya terminadas

En la fotografía de conjunto se muestra el estado actual del proyecto, como podeis ver los palos machos están en su sitio, colocados los obenques y estais principales. En pleno trabajo de colocación de los flechastes.

La cruceta de trinquete. Cómo ocurría en el Húsar, las arraigadas son barras metálicas que se acollan al palo. Unas tablas hacen las veces de flechastes. Están preparadas vigotas para unos obenquillos del mastelero y la cruceta es practicable con portilla metálica para facilitar la maniobra de mastelero. Observese el estai y el contraestai de acero.

AFORO DE LA REUNION DE PRIMAVERA DE LOS 8S

Como ya adelanté, el aforo de la proxima reunión está limitado a 18 plazas. Esta limitación no es gratuita sino que obedece a las limitaciones del local que ya conoceis y superar este número supone comprometer la viabilidad de la reunión.
Al día de hoy la lista de asistentes es la siguiente:
1 RAMON
2 ISIDRO
3 JOAQUIN YARZA
4 CARLOS V.
5 KOALA
6 MARIO V
7 CONTRAMAESTRE
8 JAVI 1956
9 GUILLÉN
10 MARINERO DE AGUA DULCE
11 MIGUEL ANGEL RODRIGUEZ
12 ZAPALOBACO

Esta lista se irá actualizando en los próximos días según haya variaciones.
Otra cuestión de organización, de alguno de estos participantes, ya conocidos todos y amigos, no tengo contacto alternativo (tfno, mail etc...) os ruego que me lo hagais llegar por cualquier modo a fin de poder tener forma de contactar con vosotros en caso de cualquier incidencia, podeis, por ejemplo enviarlo a: ramonet60@hotmail.com, tambien MSN.

NAUFRAGIOS ETC..

Parece ser que los foros tienen algunos problemillas técnicos estos días; ya se sabe que eso ocurre de vez en cuando y que suele solventarse. De todas formas si alguien tiene que comunicar algo, decirle algo a otro forero, aliviar el mono forístico, etc... sabeis que teneis este blog a vuestra disposición para decirlo. Con toda libertad.

CONVOCATORIA DE LOS OCHO SILLONES DE PRIMAVERA

Se convoca la reunión de primavera de los Ocho Sillones.
Esta convocatoria es para el sábado 16 de junio de 2007. Se había hecho una primera convocatoria para el 26 de mayo, pero ha quedado anulada y se traslada a esta fecha por haberme surgido un impedimento personal que me obliga a hacer este cambio. Vayan mis disculpas por las molestias originadas por este cambio.
Cómo ya sabeis a esta reunión se concurre sin barcos, es una reunión de contenido general en la que se exponen diversos temas sobre modelismo naval de manera mas o menos exhaustiva. Se fija un orden del día a fin de que no reine la anarquía, pero este programa suele ser un pie para que los temas deriven insospechadamente; podríamos estar hablando de un concepto de reunión no muy alejado del concepto anglosajón de la brainstorm.
Este año el orden del día es:
Yo mismo hablaré de algunos aspectos de la construccíon del Marqués del Duero que me parecen interesantes.
Isidro nos abrumará con una exposición sin duda relacionada con sus estudios sobre las enramadas francesas en los que está sumido. No dudeis que este es el plato fuerte.
Carlos V, nos hablará de sus experiencias con el sistema de construcción con molde.
Mario V, comentará algo sobre como ha convertido la caótica información que existe en la Web en un volumen bellamente encuadernado.
Así mismo, hago un llamamiento para el que todo aquel que tenga algún documento, libro u objeto curioso o que estime de interés, lo exhiba; así yo llevaré mis gafas de aumento y exhorto, por ejemplo, a Guillén a que lleve sus planos del Princesa, obtenidos en Greenwich o a Javi 1956 a que traiga sus muestras de teñido a la tinta china.

CICLOS DE ACTIVIDAD

Despues de unos dias de silencio, retomo las obligaciones.
Compaginar el modelismo con la vida diaria es, en ocasiones, difícil. Compaginar el modelismo, los foros, los blogs, los contactos con otros modelistas, el correo etc.. milagroso, y de vez en cuando vienen estas pequeñas ausencias, que sin duda serán objeto de exégegesis.
Sin embargo, creo que no es un problema solo mío... creo que está muy extendido e incluso me ha parecido detectar ondas de hiperactividad y de hipoactividad en los foros. Me explico hay temporadas en las que se aprecia una actividad frenética, incluso con picos en los que los foros funcionan como verdaderos chats, con conversaciones hilvanadas en tiempo real. Surgen ideas, se exponen barcos, se discuten, se hacen proyectos, coinciden en las salas decenas de foristas..
La otra cara de la moneda son épocas de laxitud en las que nadie habla, nadie contesta, poca gente pasa por las salas, es como si una atmosfera pesada de hastío lo sofocase todo. Algo de esto creo que está pasando estos días.
Hay algo de cíclico en nuestra actividad.
La buena noticia es que suele pasar pronto.